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多摩地区在住中年プログラマ

光軸調整

壊れると言われている690dukeの光軸調整、早くも壊れました。まだ3,000kmしか走ってないのに…。もちろん新車保証期間中なので交換してもらおうと思えば交換してもらえるのですが、取り換える部品もどうせすぐ壊れると思うと交換する気になりません。

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とりあえず結束バンドで上向きにならないように引っ張ってみることにします。

ピリオンステップ

前のDJEBELもそうでしたが、690DUKEも搭乗者用のステップ位置がやたらと上の方についています。

どうしたらステップ位置をさげられるかネットを調べると、他車種用ですが流用できそうなパーツがありました。


motorcyclelarry.comというところのkawasaki 1400GTR用のパーツです。

早速自分でつけてみようと思ったら、フットペグのピンが固くて抜けません。
仕方がないので1,000km点検の時にディーラーに取り付けをお願いしました。

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なかなか良い位置です。ただ、右側はサイレンサーが少し邪魔ですね。
旧DUKEのようにエンジン下のサイレンサーだけならよかったのに。

桃の木の下

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久しぶりのツーリング。明野のひまわりを見た後に勝沼まで戻ってエネルギー補給。

山梨ペスカでランチを食べて、お土産に買った桃がやたらと美味しかったのでつい通販で追加購入してしまいました。そんなことは滅多にしないのに。

写真は山梨ペスカの敷地内。地面が柔らかいのでどうしようかと思っていたところにオーナーさん?が来たので、サイドスタンドの下に敷く板を借りることができました。なかなか素敵なところです。

KTM 690 DUKE

DJEBEL250XCを売ってKTM690DUKEを買いました。

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荷物を積んでツーリングに行くための選択なのですが、同じ価格帯にMT-09 Tracerとかもあります。でもとにかく軽いバイクが欲しかったので690DUKEをツーリング仕様にすることにしました。写真はパニアケースだけですがトップケースも注文済みです。puigのスクリーンも付けました。

まだ200kmほどしか乗っていませんが、250ccクラスの取り回しでミドルクラスのパワーは理想のバイクです。

さよならDJEBEL

今日、運送屋さんに引き取られていきました。

djebel

手に入れた直後にガソリンタンクに穴が開いていることが発覚し、新品のタンクを買わなければいけなくなったということ以外大したトラブルもなく4年間楽しませてくれました。ガソリンタンクの4万円は痛かったけど、オークションで買うというのはそういうリスクもあるという勉強代なのでしょうね。

タンデムで高速を使うツーリングが多いという自分の使い方に合っていないだけで、バイクとしては大変良いバイクでした。

DJEBEL250XC売ります

ヤフオクで売り出し中です。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g155449643

2006年式 DJEBEL250XC Mikuni TMR34付
メーター読み 36,838km
前オーナー曰く数千キロはメーターケーブルが切れた状態で走っているそうなので、実走行距離は40,000km位かと思われます。

あと、グリップヒーター付いてます。

主な交換項目
2011年
フロントブレーキパッド・フロントブレーキフルード交換
ガソリンタンクを新品に交換
リアディスクローター・リアブレーキパッド交換
2013年
シフトペダルオイルシール交換
チェーン・前後スプロケット交換
リアブレーキフルード交換
2014年
プラグ交換
エアフィルタ交換
フロントディスクローター・フロントブレーキパッド交換

以下の写真はクリックで拡大します。

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BAY TRAIL-Dにしてからの電気代

3台体制だった自宅サーバーをPentium J2900で作成した1台のサーバーに集約して一ヶ月が経ちました。

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3,000円超の削減が実現できています。

2年あれば元が取れる計算です。電気代以外にもCentOS5が2台とWindowsXPでの運用が、Windows8.1ProとそのHyper-V上でのCentOS7という最新の構成に更新できたというセキュリティ上のメリットもあります。

MOTUL C2 チェーンルブ

今までは DID のチェーンルブを使っていましたが、丁寧に拭き取らないと飛び散りが酷いのでバイク屋さんに薦められた MOTUL C2 チェーンルブを使用してみます。

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スプレーした後に拭き取らなくてもいいくらい強力に粘着するようですね。